近年來，隨著新能源政策的利好和社會資本的涌入，新能源行業(yè)特別是動力電池制造企業(yè)如雨后春筍般不斷生長，而在這其中對動力鋰電池的研究更是行業(yè)的重中之重。今天我們就來說說動力鋰電池的實驗室電池測試流程里需要注意的地方。

由于新能源鋰電池能量高度集中，且密集安裝，因此即便是正常的試驗測試，如各種充放電性能、高空模擬，也可能因誤操作導致危險。下面將列舉動力鋰電池在實驗室電池測試過程中存在的潛在風險：

1)著火、燃燒、爆炸

　　磷酸鐵鋰電池在電解液中添加過充添加劑非水有機體系的電解液具有低燃點的易燃性質(zhì)，它在溫度升高的密閉電池體系內(nèi)極易和充放電過程中非常活躍的電極材料發(fā)生一連串催化放熱反應，從而引起熱失控。同時電解液和電極材料之間的副反應伴有氣體產(chǎn)生，當電池內(nèi)壓力達到設定的閥值，泄爆閥開啟，并伴隨氣體泄放。如果電池內(nèi)部集聚溫度過高，與空氣種的氧氣的接觸的情況下引起有機電解液的燃燒，最終導致電池的爆炸。

　　電池檢測中的各種濫用實驗的實質(zhì)，是通過各種手段使電池發(fā)生外部短路或內(nèi)部短路，引起正負材料和電解液的直接反應，電池溫度急劇升高。電池的散熱性和壓力的釋放能量決定了電池著火、燃燒或爆炸。對實驗現(xiàn)場的著火、燃燒、爆炸的防護，重點是保證試驗現(xiàn)場壓力要有足夠的釋放空間，防止燃燒擴展和壓力的突然釋放，可采取加固防爆殼體、快速壓力泄放、通過多傳感器融合技術進行預警檢測，以實現(xiàn)不爆炸貨弱能量的反應。

　　2)有毒氣體的排放

　　由于電解液含有有機溶劑，在安全檢測過程中，電解液的高溫氣化導致有毒氣體的排放，通常有毒氣體是通過電池泄爆閥打開后溢出，其氣味刺激。當被測樣品是大功率的新能源電池時，有毒氣體的含量較多，且成分更為復雜，其排放問題更要注意，UL 2580規(guī)定了有毒氣體釋放量的檢測要求。有毒氣體的排放的防護重點，是加裝有害氣體檢測傳感器監(jiān)測有害氣體含量，加裝抽風裝置或無害化處理裝置將有毒氣體抽離實驗室，避免操作人員與有害氣體的接觸。

　　3)漏液的污染性

電池在檢測過程中容易出現(xiàn)漏液，漏液會腐蝕設備和測試臺的外表面。應加倍關注富液設計電池的這種危害。因此無論是在有意破壞的漏液，或是實驗過程意外泄露，都應該關注人員防護、設備防護和測試環(huán)境防護。其防護重點是通過嚴格操作流程管理和規(guī)范，將漏液的腐蝕侵害降至最低。

湖北藍博公司是一家致力于集研發(fā)、制造及銷售電池檢測設備于一體的高科技企業(yè)。藍博公司產(chǎn)品包括：小微電流測試系統(tǒng)、單體電芯測試系統(tǒng)、動力電池測試系統(tǒng)、多量程倍率充放電測試系統(tǒng)、電池組測試系統(tǒng)、超級電容測試系統(tǒng)及電池相關測試系統(tǒng)等。產(chǎn)品在測試精度、可靠穩(wěn)定性及技術創(chuàng)新等方面做了全面提升，并得到國內(nèi)外大專院校、科研機構(gòu)及電池生產(chǎn)企業(yè)等用戶的鼎力協(xié)助和高度評價！